Reparacion de Motos

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Solución de problemas con las motocicletas. Comenzamos con el MOTOR. - PRUEBA DE LA COMPRESIÓN: - Para realizar una examinación de la compresión se viene de forma del lasiguiente: 1. - Se obtiene Compresimetro2. - Los enchufes de chispa quitan del motor en Frió.3. - Un arranque del aceite pesado es puesto con una aceitera dentro del cilindro por el orificio del labujía. Se espera que los minutos y la compresión con el motor (en él frió) 4 totalmente congelados es moderados. - Pronto los enchufes de chispa se colocan y se acuesta para caminar el motor hasta caliente.5. - Con el motor en el calor del momento que se precede para llevar otra vez la compresión sin aceite que lanza él el cilindro. Si existe el motor unadisminución notable de la compresión en esta nueva entonces lectura tiene el malo sonar. Por una parte si el lacompresión está dentro de los parámetros normales P.Ej 150 golpea aproximadamente (10 barras), después el motor es bueno, solamente compresión del sila es bajo en ambas entonces examinaciones que las válvulas están sellando malo. La mejor forma para verificar la salud de un motor que pone a él el dedo en poto. Sí así tan qué como sonidos. Por tiempos de un decuatro del motor es decir, los que trabajan sin la mezcla, son necesarios poner el dedo a él en el tubo de escape y verificar el comosale el dedo…. ¿Deja negro pegajoso? Entonces el aceite ardiente del fuego del motor y es Illinois. Quizás ese motor podría tener sidoreparado y el negro pegajoso viene de " antes" en qué caso es necesario venir de otra manera de saber si el estásano del motor. Una motocicleta sana lleva a cabo una examinación donde el dedo sale color del café seco y. El negro seco también es aceptable. El sostenedor de una motocicleta tendrá que ser consciente del año y del kilometrage de su dispositivo. Otra manera de saber la salud de un motor debe enganchar en segundo o tercero y empuje del donante a la motocicleta para ir " sintiendo" lacompresión de cada cilindro. Quizás es posible ser notado que un cilindro no es " frenando" apenas como el otro que expone al dispareja del unacompresión. La mejor manera de demostrar un motor es levantarse la motocicleta y con el motor caliente para darlo a una prueba de la aceleración en la calle. Generalmente los dueños de su " de las motocicletas; saben" muy bien como el motor en estas circunstancias debe comportarse. La energía de Faltade será notada. El humo blanco por el escape significa el aceite quemado. Humo negro: mezcla de la bencina del muyrica. Es importante notar si el motor habría podido experimentar perdido de energía después para haber sido " INTERVENIDO" por algún mecánico. De ser esto entonces encajone la razón está en problemas del calibramiento y no usa lejos del motor. Unmotor caliente debe susurrar muy liso y estar libre de golpeteos de los rasmilleos y en el motor principalmente en el superior del sector de los cilindros aunque su escape es ruidoso. PRUEBA DE LA COMPRESIÓN EN EL MOTOR DE DOS VECES. - La prueba adentro fue frita con aceite y en el calor del momento para verificar números. Pronto la cubierta lateral quita del motor que uno donde está el volante y la marca se mira que indica el punto del muertosuperior. Sin viaje del contacto al manoverificando la resistencia del pistón al comprimir en el momento que el pistón se acerca al centro muerto superior pero a la resistencia del igual del debepercibir al hacer hacia abajo más bajo el pistón hasta el extremo de la raza porque los motores de dos usted compresión del tiempogeneran en Carretero que es los gases que serán fluir al superior de la zona del pistón una vez orificios del lunetillaso del cilindro lo permiten que suceda esto. Los motores de la mujer mayor dos y de épocas gastadas sufren de la descompresión perdida de Carretero por la deterioración de las muescas. Estas muescas son fáciles de cambiar en algunos motores y difícil en otros. La desventaja principal consiste en tener que quitar el volante que incluso no se va fácil en algunos casos usando los extractores imposibles SÍ en otros sin tener que destruirlo y poner un nuevo más adelante. Me no crean cuando el mecánico dice los quelos cambiados a mí. Quiero al exterior veo primero esa manivela desnuda sin el volante, antes de que ella diga que ella cambió eso ellos. Solucionaremos todos sus problemas en nuestro taller de motos, la reparacion de motos es nuestra especialidad. Contactenos y lo ayudaremos a reparar su moto.

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